Шта представља абнормална бука погонског ремена?

Скуеак

Каиш производи шкрипу, што генерално указује на то да је коефицијент трења површине појаса знатно смањен и да је каиш претерано истрошен. Ако прави буку када је возило оптерећено, можете приметити један од каишева преноса. Видећете да ће се отпор или еластичност појаса, аутоматског затезача или затезача појаса ненормално повећати.

Већина аутоматских затезача појасева има сет индикатора дужине истрошености појаса негде дуж клизног пута између њиховог дна и руке затезача. Овај знак се састоји од показивача и две до три ознаке, које означавају радни опсег затезача појаса. Ако показивач прелази овај опсег, појас је можда предугачак растегнут и треба га заменити.

Код возила без аутоматских затезача појасева, мерите стандардним лењиром за мерење издужења каиша на средини две ременице. Ако се разликује од стандардне вредности, боље је заменити појас.

Ако издужење погонског ремена не прелази његову граничну вредност, онда ако је ваш аутомобил опремљен аутоматским затезачем, требало би да се фокусирате на њега. Прво покрените мотор, оптеретите механизам помоћног мењача што је више могуће (као што је укључивање светла, клима уређаја, окретање точка итд.), а затим посматрајте конзолу затезача појаса; Када мотор ради, цев за вешање затезача појаса треба да има мали померај. Ако се конзола затезача појаса не помера, искључите мотор и померите га ручно у оквиру радног хода цеви за вешање затезача појаса, са помаком од око 1/4 инча. Ако конзола затезача појаса не може да се помери, то указује да је затезач појаса неисправан и да га треба на време заменити; Ако померање конзоле затезача каиша прелази 1/4 инча, то указује да је оптерећење опруге премало и каиш ће склизнути. Ако је то и даље случај, замените само затезач појаса.

Ако појас није претерано затегнут и аутоматски затезач је у добром стању, проверите да ли је радна површина каиша углачана као огледало. Ово је типична појава клизања под оптерећењем узрокована прекомерним хабањем каиша. Огуљена боја на површини ременице је најбољи доказ овог феномена.

Ако каиш шкрипи само по влажном времену, а површина каиша и ременице је релативно глатка. Урадимо исти тест: пустимо погонски систем помоћног механизма да ради под оптерећењем, а пошкропимо воду на каиш помоћу флаше за заливање. Ако се чује бука, замените појас.

Дуг врисак или оштра бука

Иако каиш може да емитује дуго цвиљење или оштру буку због прљавштине као што је песак на површини ременице или обрнуте инсталације коришћеног каиша, то је обично узроковано неправилним састављањем уређаја за погон помоћног механизма.

Ако се горња бука појави на новом аутомобилу који је возио кратко време, то може бити узроковано лошим квалитетом монтаже оригиналног произвођача. Проверите релевантне компоненте за које мислите да могу изазвати квар. Ако се горња бука јавља на старом аутомобилу, требало би да размислите да ли је потребно у потпуности заменити неке релевантне делове погонског уређаја помоћног механизма. Пажљиво посматрајте компоненте које су можда замењене (као што су алтернатор, пумпа серво управљача, итд.) да бисте видели да ли су њихови носачи за монтирање чврсти и поуздани. Истовремено, обратите пажњу на то да ли је било која подлошка или чаура испуштена током уградње, што такође може узроковати неусклађеност склопа ременице.

Напомиње се да честице прљавштине или песка између каиша и ременице такође могу изазвати горњу буку, па ако возило ради у прљавом окружењу, проверите да ли има прљавштине на површини свих ременица. Бум куповине ваздуха ми је рекао да је то неопходно учинити.

Узмимо на пример појас разводног зупчаника. Треба га подесити одмах након инсталације. Због тога треба означити смер ротације ремена зупчаника. Ако се ремен разводног зупчаника уклони и угради обрнуто због других радова на одржавању, чућете оштар, оштар врисак када каиш ради. Покушавате да обрнете смер уградње каиша да видите да ли је грешка нестала.

Шиштати, звецкати, режати или цвилити

Непрекидно шиштање или звецкање које се повећава са повећањем броја обртаја мотора обично значи да у лежају помоћног механизма преноса недостаје уља. Уз помоћ стетоскопа можете даље слушати ове звукове. Затим уклоните погонски ремен и руком окрените сумњиве неисправне компоненте. Ако је тешко ротирати, или је звук груб и оштар, или звецка, немојте оклевати да замените лежај или одговарајуће делове. Међутим, треба напоменути да сваки пут када мењате компоненте механизма помоћног мењача, морате запамтити да замените затезач каиша и аутоматски затезач.